Olasz Huge Prix F1 verseny, Autodromo Nazionale Monza

A pálya hihetetlen sebessége, betclic ajánlatkód egészen az ovális részig, ami kissé bedöntött formának tűnt, számos halálos balesetet okozott. Az új szörnyűség 1928-ban történt, ami az új pilóta, Emilio Materassi és 27 néző elvesztését okozta. Akkor úgy döntöttek, hogy a jövőben alternatív terveket vezetnek be, és számos mesterséges sikánt is telepítenek. Olaszország hatékony képzési rendszerének köszönhetően a monzai szálláskeresésnek nem szabadna megfeledkeznie a nehézségekről.

Az új Florio-rutin és más városok: betclic ajánlatkód

Bergamo két részre oszlik, Citta Altára és Citta Bassára, ahol nagyszerű szállodákat találhat. Olaszországba utazni mindig bölcs dolog, és nagyszerű Grand Prix hangulatot adhat az utazáshoz, egyszerűen azzal, amit egy nagyszerű, friss csúcson kell megtennie. Monza az új megyében található, Lombardia közelében, Olaszország északi részén, mindössze 15 km-re Milánó legendás városától.

• Az új, 1923-as versenyen Harry A. Miller egyik szokatlan európai szereplése is szerepelt, beleértve a Chitty Chitty Bang-bang hírnevéből ismert Malcolm Louis Zborowski által vezetett egyetlen "Western Miller 122" nevű székét.
• A hazai rajongókat 1975-ben hatalmas őrületbe kergették, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda egy harmadik szettben szerzett ütéssel megnyerte a csapatuk bemutatkozó címét, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt vívta az új csatát.
• A brit Graham Hill megszerezte a legújabb csatát, és a jövőben megnyerheti az új versenyzői bajnokságot Dél-Afrikában.
• A futballrajongók élvezni fogják a Serie A nagyágyújának, az Atalantának a mérkőzését a Gewiss Stadionban.

Hetek a 2025-ös Giro d'Italia-ig: Kezdődjön a visszaszámlálás

A verseny a következő szezonban Monzába került vissza, és azóta is ott maradt. Alain Prost győzött az 1981-es tapasztalatok alapján, és a versenyen kiszúrt John Watson egy súlyos ütközést szenvedett a következő Lesmón, bár a brit sértetlenül utazott a McLarennel. Miután kénytelen volt kipróbálni Andretti szabad autóját, ami nem volt könnyű kiegészítője az új extrém svédnek, valami teljesen félrecsúszott a verseny elején.

A Formula–1 leggyorsabb feljegyzett körét 2004-ben futották meg az Autodromo Nazionale Monzában Juan Pablo Montoyával, akkoriban a Williamsszel. De ez nem csak az első lépés. 1 km – ennyi idő egyenesen haladva nagy sebességet tesz lehetővé – a kör 80%-át teljes gázzal kell megtenni a számos gyors kanyar miatt. Annak ellenére, hogy igyekeztek nagyon lelassítani a sikánokkal, a történelmi Monza továbbra is egy gyors, izgalmas verseny marad. Talán az egyetlen negatívum a vendégek rövidsége – ez a leggyorsabb verseny a naptárban, az új verseny 53 köre körülbelül 1 óra 20 percet jelent.

A lehetőséget kihasználva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy áttérnek az utcai pályára, és Monzát még gyorsabbá, a Ferrarik közelébe helyezik. A brit csapatok bojkottálták az új csatát, így a Ferrari nem lépett pályára. Az amerikai Phil Slope győzött, ami a korábbi, elöl motoros Formula–1-es autók versenyének címe volt. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb kontúrjainak bejáratánál – az új Grande kontúrt az új lelátó végén, és ott van az új Ascari kontúr.

Túraautók

Következésképpen a legújabb pályát soha többé nem használják, az 1949-es monzai versenyre, ahol a következő három évtizedet töltötte. Az új, 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elejétől visszatért a régi menetrendhez, de sajnos ismét katasztrófa sújtotta a rendezvényt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi nemzeti Nagydíj, amelyet 1921 óta rendeznek meg.

Nem nehéz eljutni Milánóba az Olasz Nagydíjra; a város jól kapcsolódik légi és közúti közlekedéshez, és vasúton keresztül Európa többi részével és azon túl is eljuthatsz. Az új verseny Monza sípályáján zajlik, körülbelül 16 km-re (10 mérföldre) Milánó városától északra. A versenypályára vonattal lehet eljutni, mind Milánóból, mind a közeli városokból, például Bergamóból. Monza és a versenypálya között buszok közlekednek, az olasz vasúti mozdonyvezető pedig különleges ajánlatokat kínál a vasárnapi versenyre.

Egy viszonylag könnyű stílus biztosítja, hogy Monza rekordsebességgel versenyezzen. Peter Gethin 1971-es győzelmét a rekordot döntő, 240,7 km/h-s átlagsebességgel érte el. A következő évben sikánokat vezettek be, de az F1 is tartalékként szolgál, hogy segítsen a tempóban maradni – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,1 km/h) jelenti a mai átlagot. Tizenkét hónappal később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello a valaha volt leggyorsabb rekordot állította fel Monzában – átlagosan 262,1 km/h-val.